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內容簡介

　　《公路工程標準規範理解與應用叢書：<公路路基設計規範>釋義手冊（JTG D30-2015）》為《公路路基設計規範》（JTG D30-2015）的配套圖書，由規範的主要起草人編寫，對條文進行瞭詳細解釋，並介紹瞭規範條文的編寫理由、背景資料、使用規範時應注意的事項等內容，以方便讀者更好地學習、理解、應用規範。
　　《公路工程標準規範理解與應用叢書：<公路路基設計規範>釋義手冊（JTG D30-2015）》可作為《公路路基設計規範》（JTG D30-2015）的宣貫用書，也可作為公路路基設計人員的案頭工具書。

目錄

1 總則

2 術語和符號
2.1 術語
2.2 符號

3 一般路基
3.1 一般規定
3.2 路床
3.3 填方路基
3.4 挖方路基
3.5 路基填挖交界處理
3.6 高路堤與陡坡路堤
3.7 深路塹
3.8 填石路堤
3.9 輕質材料路堤
3.10 工業廢渣路堤
3.11 路基取土與棄土

4 路基排水
4.1 -般規定
4.2 地錶排水
4.3 地下排水

5 路基防護與支擋
5.1 一般規定
5.2 坡麵防護
5.3 沿河路基防護
5.4 擋土牆
5.5 邊坡錨固
5.6 土釘支護
5.7 抗滑樁

6 路基拓寬改建
6.1 -般規定
6.2 既有路基狀況調查評價
6.3 二級及二級以下公路路基拓寬改建
6.4 高速公路、一級公路路基拓寬改建

7 特殊路基
7.1 一般規定
7.2 滑坡地段路基
7.3 崩塌地段路基
7.4 岩堆地段路基
7.5 泥石流地段路基
7.6 岩溶地區路基
7.7 軟土地區路基
7.8 紅黏土與高液限土地區路基
7.9 膨脹土地區路基
7.10 黃土地區路基
7.11 鹽漬土地區路基
7.12 多年凍土地區路基
7.13 風沙地區路基
7.14 雪害地段路基
7.15 涎流冰地段路基
7.16 采空區路基
7.17 濱海路基
7.18 水庫地段路基
7.19 季節凍土地區路基
附錄A 路基土動態迴彈模量標準試驗方法
附錄B 路基土動態迴彈模量取值範圍
附錄C 路基平衡濕度預估方法
附錄D 路基迴彈模量濕度調整係數的取值範圍
附錄E 岩質邊坡的岩體分類
附錄F 路基監測內容與項目
附錄G 排水、防護、支擋結構材料強度要求
附錄H 擋土牆設計計算
附錄J 黃土分區圖
附錄K 多年凍土公路工程分類
參考文獻

精彩書摘

　　《公路工程標準規範理解與應用叢書：<公路路基設計規範>釋義手冊（JTG D30-2015）》：
　　土體力學參數試驗獲取較容易，結果可用性較好。推薦采用原位剪切試驗獲取邊坡土體力學參數。水對邊坡穩定性的影響主要有兩方麵：降低邊坡土體強度參數、産生不利邊坡穩定的水壓力。基於這兩種影響，在土坡穩定性分析中對水的處理有不同的考慮方法，如：水土閤算、水土分算。本規範對不同的考慮方法的力學強度指標取值進行瞭規定。
　　3.7.4邊坡穩定性評價應遵循“以定性分析為基礎、定量計算為手段”的原則。進行邊坡穩定性計算時，應根據邊坡工程地質條件或已經齣現的變形破壞跡象，定性判斷邊坡可能的破壞形式和邊坡穩定性狀態。
　　挖方邊坡穩定性評價內容包括邊坡穩定狀態的定性判斷、穩定性計算、穩定性綜閤評價，以及邊坡穩定性發展趨勢分析。
　　邊坡穩定狀態的定性判斷是邊坡設計的前提和關鍵，它應在基於對邊坡環境工程地質條件充分認識和分析的基礎上開展，在此過程中涉及邊坡岩體分級和邊坡分類。近年來，我國各行業、特彆是交通行業的西部交通科技項目，對邊坡岩體分級和邊坡分類開展瞭大量研究，獲得瞭很多成果，比如SMR法、RMR法等，不過這些成果尚待經受更大範圍的工程實踐檢驗，因此本次修訂未將其納入。
　　邊坡穩定性評價要遵循以定性分析為基礎、以定量計算為重要輔助手段來進行綜閤評價的原則。根據工程地質條件、可能的破壞模式以及已經齣現的變形破壞跡象，對邊坡的穩定狀態做齣判斷和計算是邊坡穩定性評價的重要內容。
　　3.7.5邊坡穩定性計算方法，應根據邊坡類型和可能的破壞形式，按下列原則確定：
　　1規模較大的碎裂結構岩質邊坡和土質邊坡宜采用簡化Bishop法計算。
　　2對可能産生直綫形破壞的邊坡宜采用平麵滑動麵解析法進行計算。
　　3對可能産生摺綫形破壞的邊坡宜采用不平衡推力法計算。
　　4對結構復雜的岩質邊坡，可配閤采用赤平投影法和實體比例投影法分析及楔形滑動麵法進行計算。
　　5當邊坡破壞機製復雜時，宜結閤數值分析法進行分析。
　　邊坡穩定性定量計算方法很多，邊坡破壞形態是選取計算方法首先考慮的一個重要因素。同一形式的邊坡破壞形態，可供選擇的計算方法也很多，本規範給齣瞭選定計算方法的原則。
　　對圓弧滑動麵邊坡穩定性計算，目前我國公路部門多采用瑞典條分法，而這種方法計算精度不高。簡化Bishop法被公認為是一種具有足夠精度可以滿足工程需要的方法，是目前我國水利部門、建築部門大力推薦的方法，因此本規範也推薦該方法。
　　對摺綫滑動麵邊坡穩定性計算，目前國內外公認的精度較高的是Sarma法和Spencer法，不過這兩種計算方法較復雜，設計人員使用起來較睏難。我國公路部門、鐵路部門、建築部門目前廣泛使用的是不平衡推力法。鑒於此，本規範推薦不平衡推力法。
　　數值分析法是一種較好的邊坡穩定性分析方法，可解決極限平衡法難以解決的復雜的邊坡穩定性分析問題，不過迄今為止，該法尚難以給齣一般工程技術人員易於接受和掌握的邊坡穩定性計算結果及判據。對於復雜的邊坡穩定性數值分析，需專題研究。由於數值分析方法要求的計算參數較難準確獲取，其計算結果大多用作定性分析評價。
　　3.7.6邊坡穩定性計算應考慮下列三種工況。對季節凍土邊坡，尚應考慮凍融的影響。
　　1正常工況：邊坡處於天然狀態下的工況。
　　2非正常工況Ⅰ：邊坡處於暴雨或連續降雨狀態下的工況。
　　3非正常工況Ⅱ：邊坡處於地震等荷載作用狀態下的工況。
　　邊坡穩定性定量計算結果與計算中考慮的因素、附加荷載、特殊荷載等密切相關，也就是說與相應的計算工況密切相關。本規範結閤目前我國公路邊坡實際情況，給齣瞭路塹高邊坡的穩定性計算工況劃分的規定。
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