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內容簡介

　　CRH380BL型動車組采用“8動8拖”的成熟動力分 散配置方式，是當今世界鐵路最先進的動力分 散型高速動車組之一，其18400 kW的牽引功率為350 km／h的持續運營速度和380 km／h的最高運營 速度提供瞭技術保障。
　　《和諧號CRH動車組技術係列：CRH380BL型動車組》分為十六章 ，全麵介紹瞭CRFt380BL型動車組的基本結構、係統 原理、技術特性、試驗結果 以及相關的標準規範。全書內容深入淺齣，通俗易懂 ，既可作為鐵路工程技術人員及大專院校師生的 參考資料，又可作為廣大鐵路動車組愛好者學習動車 組知識的科普讀物。

內頁插圖

目錄

1 緒論
1.1 CRH380BL型動車組的技術特點和優勢
1.2 動車組概貌
1.3 本書的主要內容

2 總體技術
2.1 概述
2.2 主要總體特性
2.3 車種車型及平麵布置
2.4 動車組牽引製動特性
2.5 動車組標記

3 車體結構
3.1 車體承載結構特徵
3.2 車體橫斷麵
3.3 車體強度及氣密性要求
3.4 設備艙
3.5 頭車前部結構
3.6 與原型車（CRH3c）差異分析

4 車內布置
4.1 概述
4.2 車門
4.3 車窗
4.4 乘客座椅
4.5 行李架及行李櫃
4.6 餐飲係統
4.7 車廂隔音隔熱性能
4.8 與原型車（CRH3c）差異分析

5 轉嚮架
5.1 轉嚮架概述
5.2 轉嚮架構架
5.3 輪對組成及軸箱組成
5.4 一係懸掛軸箱定位裝置
5.5 二係中央懸掛裝置
5.6 齒輪傳動裝置
5.7 基礎製動裝置
5.8 安全檢測
5.9 接地裝置
5.10 速度檢測
5.11 輪緣潤滑裝置
5.12 撒砂和掃石器裝置
5.13 與原型車（CRH3c）差異分析

6 司機室
6.1 司機室概述
6.2 司機室布置
6.3 司機操縱颱
6.4 司機室電器櫃
6.5 司機室座椅
6.6 司機室門
6.7 司機室窗

7 牽引傳動
7.1 概述
7.2 牽引傳動係統
7.3 牽引變壓器
7.4 牽引變流器
7.5 牽引電機
7.6 與原型車（CRH3c）差異分析

8 輔助供電係統
8.1 概述
8.2 輔助變流器
8.3 輔助用電設備
8.4 充電機
8.5 蓄電池
8.6 地麵電源
8.7 與原型車（CRH3c）差異分析

9 動車組控製和管理
9.1 概述
9.2 係統安全聯鎖
9.3 司機控製器
9.4 動車組的走行控製
9.5 動車組過分相
9.6 牽引控製
9.7 製動控製
9.8 車門控製
9.9 空調控製
9.10 司機室顯示
9.11 乘務員顯示
9.12 故障保護
9.13 安全監控
9.14 與原型車（CRH3c）差異分析

10 壓縮空氣供給與空氣製動
10.1 概述
10.2 功能及設計參數
10.3 供風設備
10.4 製動控製設備
10.5 備用製動
10.6 安全製動
10.7 升弓裝置
10.8 氣動輔助設備
10.9 製動距離計算
10.10 空氣消耗量計算
10.11 停放製動
10.12 撒砂裝置
10.13 基礎製動裝置
10.14 與原型車（CRH3c）差異分析

11 信息傳輸
11.1 概述
11.2 信息傳輸協議
11.3 列車通信網絡
11.4 車廂通信網絡
11.5 設備通信網絡
11.6 人機交互接口
11.7 診斷係統

12 旅客信息係統
12.1 概述
12.2 係統構成及設備
12.3 與原型車（CRH3c）差異分析

13 車內環境控製係統
13.1 概述
13.2 空調係統
13.3 壓力保護
13.4 采暖係統
13.5 照明
13.6 噪聲控製
13.7 司機室環境控製概要
13.8 應急係統
13.9 與原型車（CR}t3c）差異分析

14 車端連接
14.1 概述
14.2 半自動車鈎緩衝裝置
14.3 半永久車鈎
14.4 過渡車鈎
14.5 風擋
14.6 電氣連接
14.7 壓縮空氣連接
14.8 與原型車（CRH3c）差異分析

15 車輛給排水及衛生係統
15.1 概述
15.2 供水係統
15.3 電熱開水器
15.4 衛生係統
15.5 集便係統
15.6 與原型車（CRH3c）差異分析

16 列車運行控製係統車載設備
16.1 係統概述
16.2 列車自動保護係統ATP
16.3 軌道電路讀取器TCR
16.4 列車綜閤無綫通信裝置CIR

前言/序言

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