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图书介绍


世界经典战机丛书·捍卫海空:“鹞”式战斗机家族发展史

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高智,黄国志 著



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发表于2024-11-05

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出版社: 解放军出版社
ISBN:9787506567473
版次:1
商品编码:11617185
包装:平装
丛书名: 世界经典战机丛书
开本:16开
出版时间:2014-09-01
用纸:胶版纸
页数:376
正文语种:中文

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具体描述

内容简介

  在英国喷气式舰载机发展史上,“海盗”舰载攻击机与“鹞”/“海鹞”舰载垂直起降战斗机无疑是最具代表性的型号。《世界经典战机丛书:捍卫海空·“鹞”式战斗机家族发展史》用通俗的语言记述了这两型战机从最初提出研制到发展成型,再到服役及作战使用的全部过程,其中不乏很多精彩的故事,对于喜欢航空的广大读者而言是不可多得的好书。目录上篇:“海盗”舰载攻击机发展起源技术特点研制历程服役初期飞上甲板“海盗”之刃“海盗”二代好望角“海盗”全盛时代“海盗”上岸最后的辉煌下篇:“鹞”/“海鹞”舰载垂直起降战斗机垂直起降飞机的早期研究等。

作者简介

  黄国志,《现代兵器》杂志社采访部主任。生于1978年,自2001年参加工作以来,从事军事媒体行业十余年,在各类杂志上发表文章五十佘篇,近百万字,受广大军迷追捧,堪称领域内的专家。
  
  高智,军事爱好者,现为中学教师。2005年开始向国内几家杂志社和出版社发表文章,近年来主要研究飞机和导弹方面。以武器研制历史和战史为主。至今发表的文章和出版的图书共计300余万字,著作主要有《美国F-4“鬼怪”2战斗机》、米格系列战斗机丛书、《斯图卡俯冲轰炸机》等。

内页插图

目录

前言
第一篇 垂直起降飞机的早期研究
一、飞行试验器和sC.1飞行器
二、米切尔·韦伯尔特和BE.53发动机
三、霍克公司着手垂直起降飞机研究
四、霍克公司的P.1127验证机
五、霍克公司的P.1154和“鹞”式诞生

第二篇 第一代“鹞”和“海鹞”战斗机
一、“鹞”GR.1/GR.1A攻击机和“鹞”T.2/T/2A教练机
二、装备“鹞”GR.1/GR一1A飞机的4个皇家空军中队
三、G-VTOL“鹞大使”
四、“海鹞”GR.3战斗机和“鹞”T.4教练机
五、美国海军陆战队的Av一8A和.AV一8C
六、“海鹞”:FRS.1战斗机和“海鹞”T.4N教练机
七、“海鹞”FRS.2(FA.2)战斗机和“海鹞”T.8教练机

第三篇 第二代“鹞”式飞机
一、美国AV-8B“鹞”Ⅱ攻击机
二、美国AV-8B(NA)、AV-8B+飞机
三、英国“鹞”GR.5/GR.7/GP.9战斗机和“鹞”T.10教练机
四、“鹞”式飞机的研究项目

第四篇 其他国家使用“鹞”式家族飞机的情况
一、西班牙“斗牛士”
二、印度海军的“海鹞”FRS.51战斗机
三、痛苦不堪的印度海军
四、意大利海军“鹞”Ⅱ战斗机
五、泰国“鹞”式战斗机

第五篇 “鹞”式家族战斗机作战简史
一、英国“鹞”式家族飞机作战历史
二、美国海军陆战队AV-8B“鹞”Ⅱ战斗机参战经历
附录 “鹞”式飞机主要型号线条图
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鹞式战机(20张)

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还不错!!!!!!!!!!!!!!

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1957年,英国原霍克飞机公司和布里斯托尔航空发动机公司(即后来的英国航宇公司)在法国工程师克尔·威布勒研究工作的基础上,开始研制P.1127垂直-短距起落攻击机,这一计划后来得到英国政府的支持。1960年6月,英国政府与公司签订了试验原型机的研制合同,共研制6架原型机,都以一台“飞马”推力转向涡扇发动机为动力装置。第一架P.1127原型机于1959年开始制造,1960年10月开始系留悬停试验,随后又进行了自由悬停和常规试飞。第二架原型机装推力60千牛(6120公斤)的“飞马”发动机,于1961年9月首次完成悬停到向前飞行的过渡飞行试验。同年11月失事坠毁。最后一架P.1127于1964年2月参加试飞。

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最终美国海军陆战队共购买102架AV-8A,后来又订购8架装“飞马”103发动机的双座“鹞”Mk54,改名为TAV-8A,用于作战训练。第一架AV-8A于1971年交付美国海军陆战队,至1977年全部交付完毕。AV-8A是美国少有的来源于外国设计的现役军用飞机。陆战队在使用后认为AV-8A符合要求,但期望对其作进一步改进,以进一步提高作战性能。

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618买了一堆军事书,还没看,折扣力度挺大

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1957年,英国原霍克飞机公司和布里斯托尔航空发动机公司(即后来的英国航宇公司)在法国工程师克尔·威布勒研究工作的基础上,开始研制P.1127垂直-短距起落攻击机,这一计划后来得到英国政府的支持。1960年6月,英国政府与公司签订了试验原型机的研制合同,共研制6架原型机,都以一台“飞马”推力转向涡扇发动机为动力装置。第一架P.1127原型机于1959年开始制造,1960年10月开始系留悬停试验,随后又进行了自由悬停和常规试飞。第二架原型机装推力60千牛(6120公斤)的“飞马”发动机,于1961年9月首次完成悬停到向前飞行的过渡飞行试验。同年11月失事坠毁。最后一架P.1127于1964年2月参加试飞。

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