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内容简介

　　《镜头中的国家地理》是上海纪实频道经典纪录片内容的汇编，以图文结合的形式介绍了祖国美丽的自然景观，以及这些自然景观所独有的人文魅力。
　　《镜头中的国家地理·黄浦江》用镜头展现上海母亲河——黄浦江的自然风采。

目录

再把黄浦江唤醒
画张新美的图画
涅槃新生母亲河
到江边散步去
续写历史文化长卷

精彩书摘

　　对于任何一个居住在上海、到过上海的人来说，黄浦江都会是一份抹不去的情感。
　　薛理勇：我是在黄浦江里学会游泳的。黄浦江那时候码头边上都是滩涂，退潮的时候，到处是透明的、八条腿的螃蟹在爬，这就是大闸蟹的蟹苗。
　　邢同和：十六铺码头上分布有许多水厂、集市。
　　记得当时上船，就要从一只船跳过另一只船那样过去。那时的十六铺就是这样一个现在看来很乡土的码头。但同时也是很热闹的一个码头。
　　肖建方：我是在与十六铺码头一街之隔的老城厢里长大的，从我有记忆时起，十六铺码头就是上海水陆航运发源地。
　　十六铺，上海最大的码头，也是上海最早的码头。俗话说，先有十六铺，后有上海滩。早在开埠之前，十六铺一带就已是帆樯林立。
　　董家渡、豆市街、咸瓜街、油车码头、丰记码头、王家码头，这些地名都是老码头烙下的印痕。
　　邹逸麟：黄浦江港口的发展也就是上海工业的发展，这两者可以说是同步的。黄浦江最早的港口在今天小东门这一带，是当时上海最繁荣的地方。那时的码头比较原始，上了码头就一条街，一直走到仓库，所以沿江的经济区主要集中在小东门、小南门这一带。
　　包起帆（全国双百人物、上海国际港务集团教授级高工）：在我的父亲14岁那年，因为家里穷，他就到上海来打工。他清楚地告诉我，他当初是拿着一个竹子做的小箱子，从宁波坐上小火轮，一路来到了十六铺码头。
　　陈晓平：我的父亲母亲也是坐船到十六铺一带上岸的，船是当时最主要的交通工具。我记得从湖州到上海要坐一个晚上，我本人也是11岁从湖州来到上海，成为了上海人。
　　上海是一座移民的城市。过去，十六铺与北火车站，是上海的两扇大门，迎送着南来北往的人。诗人说，江边的码头，是游子的终点，也是人生的起点。
　　现在十六铺已经难觅旧貌，但是上海人对十六铺的记忆，依然亲切。
　　汽笛声中，归去来兮。终于，改革开放了，上海苏醒了。
　　肖建方：去往宁波的船当中有一艘“明珠3号”。后来改叫“工农兵3号”。据船长说，在吴淞口一拉汽笛，十六铺都能听到。它是要告诉人们：我进来了。
　　在1986至1987年期间，十六铺码头已经发展到每年进港人数将近700万人次，出港人数的数字也大体相当。这在当时的水路客运是规模最大的。
　　王迟：那时坐船的人，有一样东西不会不带，那就是一箱速食面。因为如果七天七夜在船上吃，饮食费用加船票的总成本就肯定超过了火车票价钱。当时上海到重庆的火车是两天三夜，一张卧铺票大概是230多元人民币，上海到重庆去的一张船票，统舱的，也就是五等舱是100元。如果用一箱速食面与花费的时间换算，当时的人们认为还是坐船比较合适。
　　家住上海或到过上海的人，大概都会有一份关于码头的记忆。招呼声、叫卖声……各种方言乡音永不间歇地交织着。
　　但是有一天，人们突然发现，在十六铺上上下下的人变得少了。
　　王迟：从上海到重庆，上水是七天七夜，下水是五天五夜。这样长时间的旅途，现代人是难以忍受的，现在只要两个半小时的飞机就能到达，而坐船要花七天七夜的时间才能到。
　　肖建方：上海到宁波的高速公路开通以后，到宁波只要三个半小时，坐船还要十几个小时。20世纪90年代高速公路发展迅速，船运的客流量就降下来了。
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前言/序言

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