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产品特色

内容简介

　　《汽车精益集成产品开发》从战略规划、流程、组织、技术、管理工具等集成的视角构建了汽车精益集成产品开发（LiPD）管理体系。LiPD集成了大量代表优佳研发项目管理实践所包含的关键要素，其体系的总体框架包括决策评审、战略与规划、平台及架构管理、产品开发流程、开发组织、质量开发、项目计划及变更管理、成本管理和绩效管理九个核心内容。根据这一框架，本书提供了一整套汽车精益集成产品开发的管理方法和运作机制，并展开为分层次的业务流程、指南及模板，对于业界实践具有很强的针对性和操作性。
　　《汽车精益集成产品开发》适合汽车及零部件产品开发工程师、项目管理、市场策划、产品规划、质量管理等方面的人员以及大学汽车、机械及管理工程等相关专业的学生阅读。由于汽车是复杂多品种、大批量生产的产品，所以该书也可供其他实体产品开发的工程师及相关人员参考。

作者简介

　　梁开荣，现为上汽通用五菱汽车股份有限公司特聘首席工程师，高级工程师职称。获得西北工业大学飞行器制造工程学士和英国桑德兰大学工程管理硕士学位。历任新产品质量总监、产品规划经理、产品及工程系统经理、产品数据管理系统项目经理等职务，主要负责过商用车N109（新五菱之光)、跨界车CN100（五菱宏光)、乘用车GP50（宝骏630)等自主车型的新产品质量开发工作，拥有18年的汽车产品工程开发及产品开发信息系统建设经验，曾作为核心小组成员参与通用汽车产品开发体系GVDP导入，全面参与和见证了上汽通用五菱汽车股份有限公司产品研发体系的建设和发展过程。目前的研究方向主要为汽车产品开发体系，新产品质量开发，开源硬件及创建运动对现代产品开发的影响。

　　张琦，现为中国地质大学（武汉)工商管理系副教授，上汽通用五菱汽车股份有限公司博士后。获得武汉理工大学机电一体化工学学士、技术经济及管理硕士、管理科学与工程博士学位。近年来围绕制造业的产品开发管理、物流及供应链管理发表了一系列论文，多篇被SCI或EI索引，主持及参与了国家自然科学基金、国家社会科学基金、中国博士后基金、湖北省社会科学基金的研究工作。2006年至今，先后作为核心骨干参与了汽车、机电设备、家电等新产品研发体系的建设、优化以及生产物流系统的构建等多项工作，积累了丰富的企业实践经验。目前的研究方向为新产品开发及创新管理、物流及供应链管理。

内页插图

目录

前言
第1章汽车生产方式的演变及对产品开发的影响1
1.1为什么要研究汽车产业的产品开发1
1.2汽车工业生产方式的演进3
1.3汽车生产方式演变对产品开发的影响12
1.4汽车产业发展趋势14
1.5世界汽车的新产品开发17

第2章全球化背景下汽车产品开发面临的挑战及应对策略22
2.1汽车产品开发的重要性22
2.2汽车产品开发面临的挑战25
2.3构建汽车产品开发体系的必要性28
2.4汽车产品开发的应对策略30

第3章汽车精益集成产品开发的原理与框架33
3.1新产品开发模式发展历程33
3.2构建汽车精益集成产品开发体系39

第4章汽车精益集成产品开发的战略与规则48
4.1LiPD战略的基本模式48
4.2汽车产品规划概述50
4.3LiPD的产品规划流程与组织54
4.4LiPD产品组合规划56
4.5LiPD产品策划58

第5章汽车精益集成产品开发的平台及架构管理62
5.1发展历程：从平台到架构62
5.2汽车产品架构概述65
5.3LiPD的产品架构开发流程与方法70

第6章汽车精益集成产品开发的流程78
6.1构建LiPD流程的思路78
6.2结构化LiPD流程的构建方法81
6.3LiPD流程的构成88
6.4LiPD流程的各阶段概要95
汽车精益集成产品开发（LiPD）

第7章汽车精益集成产品开发的组织101
7.1传统产品开发组织结构模式101
7.2LiPD组织的构建理念105
7.3LiPD的组织构建108
7.4汽车研发机构内部的组织建设115

第8章汽车精益集成产品开发的决策评审118
8.1决策评审的原则及功用118
8.2产品开发的决策评审要素122
8.3产品开发的决策评审程序126

第9章汽车精益集成产品开发的质量开发133
9.1LiPD新产品质量策划133
9.2LiPD设计开发质量实施142
9.3LiPD新产品质量评估151

第10章汽车精益集成产品开发的项目计划及变更管理160
10.1基于流程的产品开发项目计划160
10.2产品开发项目的变更管理167

第11章汽车精益集成产品开发的成本管理170
11.1LiPD目标成本管理理念170
11.2LiPD目标成本管理体系构建基础172
11.3LiPD目标成本管理体系173
11.4LiPD目标成本管理体系的实施176

第12章汽车精益集成产品开发的绩效管理185
12.1LiPD绩效管理总体框架185
12.2项目绩效考核188
12.3业务计划实施197
12.4关键绩效指标200
12.5个人业务承诺202
12.6工程师分级204

第13章汽车精益集成产品开发的评估体系206
13.1LiPD评估体系框架206
13.2LiPD级别209
13.3LiPD评估体系的实施214

第14章汽车精益集成产品开发的实施218
14.1LiPD体系的实施过程循环218
14.2汽车LiPD体系的实施与维护策略219
14.3汽车LiPD推进项目的组织机构220
14.4汽车LiPD活动构成及内容221
14.5汽车LiPD体系建设的交付物222

附录224
附录A综合案例224
附录B术语（中英文对照）232
参考文献235

前言/序言

　　28年前，美国麻省理工学院（MIT）为了系统研究以丰田为首的日本汽车企业成功的奥秘，发起了庞大的针对汽车产业的研究项目——国际汽车研究项目（International Motor Vehicle Program，IMVP)。该组织在1990年出版的《改变世界的机器》（The Machine that Changed the World)这本著作中首次提到了“精益”的概念，并以此为起点成为企业界建立 “精益生产”的里程碑。现在一提“精益”，大家自然联想到精益生产，却很少会想到精益开发。事实上在《改变世界的机器》这本书中，同时也提到了丰田已经将精益理念应用于产品开发体系。同一时期，哈佛商学院的金·克拉克（Kim Clark)以及东京大学的藤本隆宏（Taka Fujimoto)研究了汽车产品开发绩效，同样也提出了“精益产品开发”的概念。但经历了这么多年，“精益生产”已遍地开花结果，而“精益开发”却犹抱琵琶半遮面，神秘的面纱还未完全揭开，更谈不上推广应用取得成效了。
　　同一时间诞生的双胞胎，发展为何相距甚远呢？这是因为各国的汽车企业最直观看到的是丰田在生产领域取得的巨大领先性成果，便率先在生产系统应用精益思想。为了应用这一研究成果，学术界先后将“精益生产”整理成了主要的三个理论体系：①质量网络（Quality Network);②同步/精益组织（Synchronous/Lean Organization);③供应商协同精益组织（Purchased Input Concept Optimization with Suppliers,PICOS)。各汽车企业基于这些理论体系，纷纷建立起了自己的精益生产系统，如通用（GM）的GMS（Global Manufacturing System)、福特的FPS（Ford Production System)、奔驰的MPS（Mercedes-Benz Production System)等，其本质都是精益思想在生产系统的应用。精益生产系统的应用极大地提高了这些汽车公司的生产效率，经过十多年的持续提升，早在2003年、2004年时，有的企业已经接近甚至超过了日本的老师)。
　　这些成就要归功于美国学院派基于社会技术学的方法论对于汽车产业持续细致、深入的调查研究，总结并形成了“精益生产”的理论体系；同时又将理论形成一套完整的评估体系，在企业实践中推广应用。实践证明，这是十分有成效的方法，而“精益产品开发”却一直没有形成系统的理论和完整的方法论。尽管门径管理系统（SGS)、产品及周期优化法（PACE)、集成产品开发（IPD)等已成为产品开发领域的经典理论和知识基础，直到2006年杰弗瑞·莱克教授对丰田系统的深刻见解以及詹姆斯·摩根在产品开发中的实践经验的紧密结合，才得以将丰田产品开发体系中的谜团一一解开。他们于2006年合作出版的《丰田产品开发体系》一书形成了比较系统的精益开发理论，但是“精益产品开发”的应用体系却一直未形成。
　　本书的研究始于2006年，梁开荣参加中国政府的公派留学项目，在英国攻读工程管理硕士期间，系统研究国外汽车产品开发管理相关的理论和实践，便萌发了构建产品开发体系的设想。梁开荣有着18年汽车行业的工作经验，曾经从事过汽车模具开发和制造、CAD/CAM /CAE技术应用、产品开发信息系统规划和实施、产品规划、汽车开发项目管理、新产品质量管理等方面的工作，从而积累了丰富的汽车产品开发的实践经验和理论知识。2009年，张琦博士在上汽通用五菱汽车股份有限公司做博士后研究，研究的方向是汽车车身产品开发系统，在研究的过程中发现精益概念在汽车产品开发中发挥着惊人的杠杆作用，自主品牌研发绩效的表现深刻影响着“中国创造”的实现。由于大家都有着共同的研究方向和兴趣，同时既有理论研究，又有实践经验，构建适合中国国情的产品开发体系便水到渠成。由于最佳实践都是基于汽车行业来开展研究的，最后确定该体系为“汽车精益集成产品开发”（Automotive Lean Integrated Product Development，LiPD)，即以精益为理念，以集成为方法，以汽车行业实践为案例，构建系统的产品开发体系。
　　LiPD由七大理念、六大目标、五大原则、九大管理支柱组成。
　　●七大理念（Seven Philosophies)：客户导向（Customer Orientation）、精益化（Lean）、可操作性（Operational）、系统化（Systemic）、追求卓越（Excelsior）、标准化（Standardized）、全面化（Total）。
　　●六大目标（Six Targets)：安全（Safety)、员工（People）、质量（Quality）、响应（Responsivensee）、成本（Cost）、环境（Environment）。
　　●五大原则评估体系（Five Principles Audit System)：集成化（Integrated，INT)、短周期（Short Lead-time，SLT)、设计质量（Design in Quality，DIQ)、卓越员工（Excellent People，EP)、持续改进（Continue Improvement，CI)。在五大原则下面，总共有36项评估要素对产品开发体系进行系统全面的评估。围绕这36个要素，还有更为详细的核心要求、方法、工具和开发技术，全面满足这36个要素的要求，达成评估目标，最终实现“多、快、好、省”地开发出市场热销的产品。
　　●九大管理支柱（Nine Pillars)：细致全面的决策评审、挑战性的产品开发战略与规划、模块化的平台及架构管理、结构化的产品开发流程、集成化的产品开发组织、客户导向的新产品质量开发、系统化的项目计划及变更管理、全面化的成本管理和客观的项目绩效管理。
　　我们希望通过LiPD体系的建立，给中国企业提供一个构建产品开发体系的思路及方法；构建系统的评估体系，通过评估帮助企业找出现有开发体系存在的问题，发现提升的机会；通过持续改进，使产品开发的效率和质量发生质的飞跃。
　　本书从开笔到完成历时五年有余，在此过程中得到了上汽通用五菱汽车股份有限公司及湖北省社会科学基金项目“汽车集成产品开发系统管理研究（项目编号：2012085027)”的大力支持与帮助。在撰写期间，上汽通用五菱汽车股份有限公司、武汉理工大学、中国地质大学（武汉)的许多领导、专家及教授都提出了很好的建议，引领我们不断地思考与完善。在此对他们表示由衷的感谢！
　　还要特别感谢武汉理工大学的王洪成博士，参与了本书第4、5、7、8章的撰写及部分绘图工作；感谢参与资料收集、整理与绘图等具体工作的各位研究生，他们是：韦拥欧、李文惠、蔡福裕、高攀、陈海兵、刘云静。
　　由于作者的水平与经验有限，难免有许多地方需要进一步改进与完善，欢迎大家的批评指正与探讨交流。
　　我们的邮箱是：
　　梁开荣：454750379@qq.com；张琦：4012122410@qq.com
　　我们的网址是：http://www.lipd.org
　　公众平台微信号：LiPD_org
　　梁开荣于广西柳州螺蛳山
　　张琦于湖北武汉南望山

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偏重于整车开发，对具体的产品开发稍显不适用。

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