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内容简介

　　《中国高速铁路桥梁画册I》文字精炼，图片精美，资料珍贵，是我国铁路发展的重大跨越，取得的举世瞩目的成就，高速铁路桥梁建设的新成就和技术进步的一次全面总结，具有收藏价值。

内页插图

目录

序言
1 混凝土简支梁桥
1.1 前言
1.2 常用跨度混凝土简支梁桥
1.3 大跨度简支箱梁桥
1.4 重大技术装备

2 混凝土连续梁、刚构造
2.1 前言
2.2 标准设计混凝土连续梁桥及刚构连续梁桥
2 3非标准设计预应力混凝土连续梁桥
2.4 预应力混凝土连续刚构桥
2.5 长联、高墩、大跨混凝土连续梁桥及刚构桥

3 钢梁桥
3.1 前言
3.2 钢桁梁桥
3.3 钢桁梁拱桥

4 组合体系桥
4 1前言
4.2 梁拱组合桥
4.3 斜拉加劲组合桥
4.4 V形连续刚构一拱组合桥

5 拱桥
5.1 前言
5.2 混凝土拱桥
5.3 钢管混凝土拱桥
5.4 钢桁拱桥
5.5 钢箱拱桥

6 斜拉桥
6.1 前言
6.2 钢斜拉桥
6.3 混凝土斜拉桥

精彩书摘

　　1.2.4合蚌客运专线张巷下行线特大桥
　　桥型：预应力混凝土单线无砟轨道简支箱梁
　　孔跨：31.5m
　　桥址：安徽省蚌埠市
　　审查单位：铁道部工程设计鉴定中心
　　设计单位：中铁上海设计院集团有限公司
　　施工单位：中铁十九局集团有限公司
　　开工日期：2009年6月
　　完工日期：2011年12月
　　简介：
　　合蚌客运专线张巷下行线特大桥位于安徽省蚌埠市，起于京沪高速铁路蚌埠南站站外，主要跨越黄山大道、京沪高速铁路等，止于东芦山，桥全长3406.4m，孔跨为9×23.5m+87×31与m单线无砟轨道简支箱梁以及（40+64+40）m、（48+80+48）m单线连续梁，配置流线型单线圆端形实体墩、矩形空心台。沿线地基分布有花岗岩、角闪岩、大理岩等硬质岩，基岩埋深22～30m.采用钻孔桩基础，设计桩长24～38m。张巷下行线特大桥的时速350公里单线无砟轨道简支箱梁及配套墩台在高速铁路领域属首次应用。简支箱梁桥面宽7.4m，梁高3m，腹板斜率11.3：1.32m梁重474吨，配套桥墩纵向墩顶宽2m.墩高10m及以下为直坡，墩高10m以上采用坡率为35：1的变截面。桥梁建成后，梁、墩浑然一体，相得益彰，整体景观效果好。
　　1.2.6合宁客运专线襄滁河特大桥
　　桥型：预应力混凝土简支箱梁
　　孔跨：31.5m、23.5m
　　桥址：安微省全椒县
　　审查单位：铁道部工程设计鉴定中心
　　设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
　　施工单位：中铁二十四局集团有限公司
　　开工日期：2005年1月
　　完工日期：2007年9月
　　简介：
　　本桥全长10815.5m，首次在时速250公里客运专线桥梁中采用跨度32m的预应力混凝土简支整孔箱梁，系统地进行高性能混凝土预制箱梁工艺试验、实梁静载与成桥动态试验，为我国铁路桥梁大面积采用32m双线整孔箱梁技术提供了各项技术指标，推动了我国高速铁路桥梁整孔架设技术的发展。
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前言/序言

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