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內容簡介

《公路地基處理》針對高等級公路工程中齣現的主要岩土工程問題，係統介紹瞭適閤高等級公路工程地基處理的技術與方法，主要包括換填法、深層密實法、排水固結法、真空排水預壓法、加筋技術、化學加固法，以及膨脹土路基、液化地基、采空區和高速公路拓寬工程地基等的處理技術，並介紹瞭地基處理工程的現場監測方法。對每種地基處理方法重點闡明瞭加固機理、設計方法和質量檢驗方法，重點章節後附有工程實例。
《公路地基處理》全麵地總結瞭我國高等級公路地基處理的既有經驗和最新成果，可作為交通土建本科、研究生專業的教材，也可供從事公路工程勘察、設計、施工、管理的技術人員參考使用。

目錄

1 緒論
1.1 公路地基處理的目的與意義
1.2 軟弱地基和特殊土工程性質
1.3 地基處理方法分類
1.4 公路地基處理勘察要求
1.5 公路地基處理設計原則
1.6 地基處理技術的發展

2 換填法
2.1 概述
2.2 土的壓實原理
2.3 墊層設計
2.4 墊層施工
2.4.1 砂（砂石、碎石）料
2.4.2 施工參數
2.4.3 施工要點
2.4.4 砂（砂石、碎石）墊層質量檢驗
2.4.5 砂墊層工程實例
2.5 輕質材料特性與應用

3 深層密實法
3.1 概述
3.2 強夯法
3.2.1 概述
3.2.2 加固機理
3.2.3 強夯參數的確定
3.2.4 施工工藝及施工要求
3.2.5 質量檢驗
3.2.6 工程實例
3.3 碎（砂）石樁法
3.3.1 概述
3.3.2 加固原理
3.3.3 設計計算
3.3.4 碎石樁施工
3.3.5 質量檢驗
3.3.6 工程實例

4 排水固結法
4.1 概述
4.1.1 排水固結法的原理
4.1.2 排水固結法的設計程序
4.2 堆載預壓法
4.2.1 堆載預壓的計算
4.2.2 超載預壓
4.3 砂井排水固結法
4.3.1 砂井法設計
4.3.2 砂井地基固結度的計算
4.3.3 地基土抗剪強度增長的預估
4.3.4 穩定分析
4.3.5 沉降計算
4.3.6 沉降預測方法
4.4 排水固結法施工
4.4.1 水平排水墊層的施工
4.4.2 竪嚮排水體施工
4.4.3 預壓荷載的施工

5 真空排水預壓法
5.1 概述
5.1.1 發展曆史
5.1.2 基本原理
5.1.3 應用範圍
5.2 加固機理
5.2.1 真空作用機理
5.2.2 真空排水預壓法機理
5.2.3 真空預壓法與堆載預壓法加固機理的比較
5.3 設計計算方法
5.3.1 設計計算流程
5.3.2 實用設計方法
5.4 施工工藝與質量控製
5.4.1 施工工藝
5.4.2 現場監測與質量控製
5.5 工程實例
5.5.1 工程概況
5.5.2 設計與施工
5.5.3 加固效果與分析

6 加筋技術
6.1 加筋土擋牆
6.1.1 概述
6.1.2 加筋土工作機製及加筋擋牆的破壞機理
6.1.3 加筋土擋牆的設計計算
6.1.4 施工技術
6.1.5 質量檢驗
6.1.6 路堤式加筋土擋土牆工程算例
6.2 土工閤成材料
6.2.1 概述
6.2.2 土工閤成材料産品類型
6.2.3 土工閤成材料在工程上的應用
6.2.4 設計計算
6.3 土釘
6.3.1 概述
6.3.2 土釘的類型、特點及適用性
6.3.3 土釘與加筋土擋牆、土層錨杆的比較
6.3.4 加固機理
6.3.5 設計計算

7 化學加固法
7.1 概述
7.2 復閤地基概論
7.2.1 概述
7.2.2 作用機理和破壞模式
7.2.3 應力特性
7.2.4 承載力及變形特性
7.3 高壓噴射注漿法
7.3.1 概述
7.3.2 加固機理
7.3.3 設計計算
7.3.4 質量檢驗
7.3.5 工程實例
7.4 水泥土攪拌法
7.4.1 概述
7.4.2 加固機理
7.4.3 水泥土的物理力學性質
7.4.4 設計計算
7.4.5 施工工藝
7.4.6 質量檢驗

8 膨脹土路基處理
8.1 概述
8.2 膨脹土基本特性
8.2.1 膨脹土工程地質特徵
8.2.2 膨脹土物質成分與結構
8.2.3 膨脹土的主要工程特性
8.2.4 影響膨脹土脹縮變形的因素
8.3 膨脹土判定方法與標準
8.3.1 膨脹土工程特性指標
8.3.2 判定方法與標準
8.4 公路膨脹土路基病害類型
8.5 膨脹土路基處理設計與施工
8.5.1 膨脹土處治方法
8.5.1 路基排水與防護

9 液化地基處理
10 采空區處理
11 高速公路拓寬工程地基處理
12 地基處理現場測試
參考文獻

精彩書摘

3 深層密實法
3.1 概述
深層密實是指采用爆破、夯擊、擠壓和振動等方法，對鬆軟地基土進行振密和擠密，它與淺層加固（如機械碾壓和重錘夯實等）方法的不同點，不但是其所用的施工機具不同，更為重要的是它可使地基土在較大深度範圍內得以密實。深層密實法也是當代地基處理工程的重大發展之一。
爆破法是將炸藥放在地麵深處，引爆後在地基土內産生瞭高速壓力波，在爆炸源附近的區域內，衝擊波使土的疏鬆結構液化，形成密實的結構，以達到地基土加固的目的。如在水下土麵以上較小高度處設置炸藥起爆，則對水下土層亦能起到加固作用。現場經驗指齣，爆破法和振衝法適用於砂土類，它在液化區達到的擠密效應基本相似。爆破法獨特的優點是：①除瞭一般鑽進或水衝機械外，不需要重大設備；②在小範圍內處理比較經濟；③處理深度可達20m，相對密實度可達70％～80％。對爆破法的計算是指炸藥安放深度、數量和間距的估算，以及炸藥在所布置的網格中按順序連續引爆的安排問題。由於國內使用不多，此處不再贅述。強夯法是一種將幾十噸的重錘，從幾十米的高處自由落下，對土進行強力夯擊的方法。這是在重錘夯實法的基礎上發展起來的，但其加固機理又與重錘夯實法不一樣，主要用於液化地基處理，近年來在軟土地基處理中也得到瞭應用。
擠密法是以振動、衝擊或帶套管等方法成孔，然後嚮孔中填入砂、石、土（或灰土、二灰）、石灰或其他材料，再加以振實而成為直徑較大樁體的方法。按填人材料的不同，可分為砂樁、土（或灰土、二灰）樁和石灰樁。擠密樁屬於柔性樁，它主要靠樁管打入地基時對地基土的橫嚮擠密作用，在一定的擠密功能作用下土粒彼此移動，小顆粒填入大顆粒的空隙，顆粒間彼此緊靠，空隙減小，此時土的骨架作用隨之增強，從而使土的壓縮性減小和抗剪強度提高。由於樁身本身具有較高的承載能力和較大的變形模量，且樁體斷麵較大，占鬆軟土加固麵積的20％～30％，故在黏性土地基加固時，樁體與樁周土組成復閤地基，可共同承擔上部荷載。
……

前言/序言

　　我國自1984年開始興建高速公路，至2008年底全國高速公路通車裏程已達6.03萬km，在世界高速公路排行榜中列第二位。但我國高速公路建設極不平衡，絕大部分建於東部沿海諸省。這些地區除個彆地段外，大部分為淤泥質海岸，在我國長江流域、黃河流域還存在膨脹土、可液化地基，在中西部礦區還存在采空區等特殊地基，這些特殊地基對高速公路建設和正常運營有較大的影響，因此軟土地基和特殊地基處理是高速公路建設的關鍵技術之一。另外隨著國民經濟的快速增長，交通需求日益增加，部分已建的高速公路需要拓寬以提高通行能力，拓寬工程的地基處理也將是我國公路建設亟待解決和必須解決的重要問題。
　　近年來，針對公路地基處理的需求和齣現的新問題，我國交通科研、主管部門以及施工單位、監理單位、谘詢單位等對公路地基處理進行瞭大量研究，新理論、新技術、新材料和新工藝在公路地基處理中得到瞭推廣應用，積纍瞭大量寶貴經驗，修訂和頒發瞭相關的技術規範，如《公路軟土地基路堤設計與施工技術規範》（JTJ 017—96）、《公路路基設計規範》（JTG D30—2004）、《建築地基處理技術規範》（JGJ 79—2002）等，《公路路基施工技術規範》（JTG F10—2006）也自2007年1月1日起施行。
　　本書在《公路地基處理》（2001年版）的基礎上，總結瞭國內外公路地基處理研究的最新成果，並根據作者近十幾年的研究成果，補充瞭我國高速公路建設工程中采用的較為成熟的地基處理方法，同時，針對我國公路地基處理實踐情況，對相關章節內容進行瞭刪減。主要調整章節如下：原第2章（換填法）中補充瞭“輕質材料特性與應用”；原第3章（深層密實法）中刪除瞭“土（或灰土、雙灰）樁”；原第4章（排水固結法）的“其他排水法”中的“真空預壓法”補充後增列為第5章“真空排水預壓法”；原第7章中的“膨脹土地基處理”補充後增列為第8章“膨脹土路基處理”，“液化地基處理”補充後增列為第9章“液化地基處理”；增加瞭第10章“采空區處理”和第11章“高速公路拓寬工程地基處理”。
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